사이드미러 위치 잡는 방법 : 사각지대를 없애는 BGE 공법

미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 대략 다음과 같이 추정합니다. 미국에서는 매년 840,000건의 측면 사각지대 차량 충돌이 발생합니다. 이로 인해 약 300명의 사망자와 수만 명의 부상자가 발생했습니다. 이러한 충돌 사고의 대부분은 운전자가 매일 수십 번 수행하고 일반적으로 일상적인 작업인 차선 변경 및 합류 중에 발생합니다. 그들을 위험하게 만드는 것은 부주의나 경험 부족만이 아닙니다. 이는 대부분의 운전자가 사이드 미러 위치를 지정하는 방법을 배운 방식입니다.

운전자가 양쪽 거울에서 자신의 차량 측면의 상당 부분을 볼 수 있도록 안쪽으로 기울어져 있는 기존의 미러 설정은 사각지대를 제거하기는커녕 오히려 만듭니다. 이는 너무 널리 퍼져 있어 대부분의 운전자가 한 번도 의문을 제기한 적이 없는 위치 지정 습관이며, 이를 수정하는 데 비용이 전혀 들지 않고 2분도 채 걸리지 않습니다. 방법 이해하기 OEM 호환 차량 부속품을 위한 자동 사이드 미러 제품군 작업은 거울이 실제로 어떻게 조준되어야 하는지, 그리고 거의 모든 운전자가 배운 방법이 왜 잘못된 것인지 이해하는 것에서 시작됩니다.

전통적인 환경이 사각지대를 더욱 악화시키는 이유

사이드 미러를 안쪽으로 기울이려는 본능(각 미러의 안쪽 가장자리를 따라 차량 자체 측면의 스트립이 보이도록)은 합리적으로 들리는 전제에서 비롯됩니다. 자신의 자동차를 기준점으로 사용하면 깊이 인식에 도움이 됩니다. 이 논리는 사이드 미러가 작고 펜더 앞쪽에 장착되어 각도에 관계없이 정말 넓은 시야를 제공할 때 어느 정도 의미가 있었습니다. 미러가 더 크지만 운전자의 시선에 더 가깝게 장착된 현대 자동차에서는 동일한 안쪽 각도라도 매우 다른 결과를 낳습니다.

거울이 안쪽으로 기울어져 있으면 백미러, 운전석, 조수석 등 세 개의 거울 모두에서 운전자의 시야가 차량 바로 뒤 영역에서 크게 겹칩니다. 중앙 백미러가 이미 해당 구역을 덮고 있습니다. 양쪽 사이드 미러가 거의 동일한 뷰를 반복하면 새로운 시각적 정보가 추가되지 않고 상당한 영역이 노출됩니다. 즉, 차량의 리어 쿼터 바로 옆과 약간 뒤의 영역(양측)입니다. 이것이 전형적인 사각지대입니다. 고속도로 속도로 인접한 차선을 주행하는 차량은 안쪽으로 향하는 사이드 미러에 나타나기 전에 중앙 백미러에서 사라져 1~2초 동안 완전히 보이지 않는 창을 생성합니다. 이는 운전자가 차량의 존재를 인식하기 전에 차량이 완전히 옆으로 움직일 수 있는 충분한 시간입니다.

사이드 미러를 바깥쪽으로 회전시키는 수정 방법은 1995년 자동차 엔지니어 협회의 Ge또는ge Platzer에 의해 공식화되었으며 이후 미국 안전 위원회(National Safety Council)의 승인을 받고 NHTSA에서 Blindzone Glare Elimination 방법으로 발표되었습니다. 전체 NHTSA Blindzone Glare Elimination 미러 위치 지정 방법 공개적으로 이용 가능하며 기술에 대한 연구를 문서화합니다. 연구에 따르면 바깥쪽 BGE 설정은 기존 안쪽 각도 위치에 비해 사각지대 범위를 최대 90%까지 줄입니다. 조정에는 도구, 수정, 기술이 필요하지 않습니다. 거울의 실제 용도에 대한 이해가 바뀌었을 뿐입니다. 이해 자동 사이드 미러가 운전 안전을 향상시키는 방법 그리고 부적절하게 조정되거나 설치된 사이드 미러로 인한 안전 위험 BGE 기술이 기존 방식에 비해 의미 있는 개선을 나타내는 이유에 대한 필수적인 맥락을 제공합니다.

운전석 사이드 미러를 올바르게 배치하는 방법

운전석 사이드 미러 조정은 특정 신체 위치를 사용하여 운전자의 일반적인 앉은 위치와 다른 기준점을 설정합니다. 이것은 대부분의 가이드가 설명하는 단계이지만 대부분의 운전자는 건너뜁니다. 기준 위치가 아닌 일반 운전 위치에서 미러를 조정하면 BGE 설정이 아닌 전통적인 내부 각도 설정이 생성됩니다.

1단계: 머리를 기준 위치로 이동합니다. 머리가 운전석 쪽 유리창에 가까워지거나 살짝 닿을 때까지 머리를 왼쪽으로 기울이십시오. 눈의 높이는 평소 앉았을 때와 거의 같아야 합니다. 머리를 기울이지 말고 창쪽으로 옆으로 움직이십시오.

2단계: 이 위치에서 거울을 조정합니다. 미러 조정 컨트롤(전자 조이스틱, 수동 조정 레버 또는 미러 유리에 직접적인 물리적 압력)을 사용하여 미러 내부 가장자리를 따라 차량 후면 쿼터 패널의 일부가 거의 보이지 않을 때까지 운전석 측 미러를 바깥쪽으로 회전합니다. 거울에 반사되는 대부분의 부분에는 자신의 차가 아닌 인접한 차선과 그 안에 있는 차량이 나타나야 합니다.

3단계: 일반 운전 위치로 돌아가서 확인합니다. 표준적인 직립 운전 자세로 편안하게 앉으십시오. 여기에서는 더 이상 운전석 사이드 미러로 자신의 차량을 볼 수 없거나 희미한 기준으로 후방 모서리의 절대 가장자리만 볼 수 있어야 합니다. 자신의 차 옆면이 편안하게 보이더라도 거울이 여전히 너무 안쪽으로 기울어져 있는 것입니다. 더 바깥쪽으로 회전하고 반복하십시오.

이 조정은 첫 번째 시도에서 대부분의 운전자에게 잘못된 느낌을 줍니다. 본능은 자동차 측면의 친숙한 모습을 회복하기 위해 거울을 안쪽으로 계속 회전시키는 것입니다. 그 본능에 저항하세요. BGE 설정의 기준점은 일반적으로 앉은 눈 위치와 다르도록 특별히 설계되었으며, 이로 인해 운전 위치로 돌아올 때 바깥쪽 각도가 더 넓어집니다. 대부분의 차량에는 토요타 사이드미러 교체 옵션 그리고 similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

조수석 사이드 미러 위치 지정 방법

조수석 사이드 미러는 운전자의 정상적인 시선에서 더 멀리 있기 때문에 다른 기준 위치를 사용합니다. 운전자의 정상적인 앉은 위치 또는 운전석 사이드 미러에 사용되는 것과 동일한 창에 대한 머리 위치에서 조정하면 조수석 측 각도가 너무 안쪽으로 들어가게 됩니다.

1단계: 머리를 중앙 기준 위치로 이동합니다. 머리가 센터 콘솔 바로 위에 올 때까지(정상 앉은 높이) 몸을 기울이고 머리를 오른쪽으로 기울입니다. 운전자는 운전석과 조수석 사이의 대략 중간에 위치해야 하며, 조수석 사이드 미러를 향해 앞을 바라보고 오른쪽을 바라보고 있어야 합니다.

2단계: 이 위치에서 거울을 조정합니다. 거울 안쪽 가장자리를 따라 차량의 조수석 후면 쿼터 패널이 거의 보이지 않을 때까지 조수석 사이드 미러를 바깥쪽으로 회전합니다. 운전석 조정과 마찬가지로 거울 시야의 대부분은 자신의 차량이 아닌 인접한 오른쪽 차선을 보여야 합니다.

3단계: 정상 위치로 돌아가서 확인합니다. 평소의 운전 자세로 편안히 앉으십시오. 운전석에서 조수석 사이드 미러를 보면 자신의 차량이 거의 또는 전혀 보이지 않고 인접한 오른쪽 차선이 보여야 합니다. 조수석 거울은 더 멀리 떨어져 있고 설계상 더 넓은 각도를 커버하기 때문에(많은 차량이 바로 이런 이유로 조수석 쪽에 약간 볼록한 거울을 장착합니다) 기준 위치에서 다시 운전 위치로 전환하면 일반적으로 운전석 거울보다 인접한 차선이 더 많이 보이고 차량의 모습이 덜 표시됩니다.

전자 미러 조정 기능이 있는 차량에서는 이 과정이 간단합니다. 중앙 콘솔 위치로 몸을 기울이고 조정 컨트롤에서 조수석 사이드 미러를 선택한 다음 조이스틱을 사용하여 차량 가장자리만 보일 때까지 바깥쪽으로 회전합니다. 수동 미러가 장착된 차량(여러 브랜드의 베이스 트림 모델에서 흔히 볼 수 있음)에서 미러 유리를 밀기 위해 물리적으로 손을 뻗으려면 조정하는 동안 기준 위치를 유지하기 위해 더 많은 주의가 필요합니다. 두 번째 사람이 조정을 돕거나 점진적으로 작은 조정을 하고 각각의 운전 위치에서 확인하면 더 정확한 결과를 얻을 수 있습니다. 혼다 사이드미러 교체 옵션 대부분의 모델 라인에는 중간 트림 레벨부터 표준 장비로 전기 조정이 포함되어 BGE 조정 프로세스가 수동 미러의 물리적 조작보다 훨씬 더 정확합니다.

결과 확인: 3개 거울 커버리지 테스트

BGE 기준 위치를 사용하여 양쪽 사이드 미러를 조정하면 결과를 동적으로 확인할 수 있습니다. 이상적으로는 차량이 정기적으로 지나가거나 지나가는 교통량이 보통인 도로에서 가능합니다. 테스트는 간단합니다. 차량 한 대가 뒤에서 접근하여 차량을 추월하는 모습을 지켜보세요.

올바르게 배치된 미러를 사용하면 차량이 앞으로 나아갈 때 차량의 경로가 지속적으로 표시되어야 합니다. 멀리서 접근하면 중앙 백미러에 나타납니다. 추월하기 위해 인접한 차선으로 더 가까워지면 백미러에서 사라지기 전에 운전석이나 조수석 거울로 전환해야 합니다. 어떤 거울에서도 차량이 보이지 않는 틈이나 보이지 않는 창이 없어야 합니다. 차량과 함께 계속 전진하면서 주변 시야에 직접 들어올 때까지 사이드 미러에 계속 표시되어야 합니다. 이 시퀀스에서 머리를 돌리지 않고는 다른 차량을 감지할 수 없는 순간이 있어서는 안 됩니다.

추월하는 차량이 사이드 미러에 나타나기 전에 백미러에서 사라지면 사이드 미러가 여전히 너무 안쪽으로 기울어져 있는 것입니다. 약간 더 바깥쪽으로 회전하고 테스트를 반복합니다. 차량이 확장된 거리 동안 백미러와 사이드 미러에 동시에 나타나는 경우(끊김 없는 전환이 아닌 상당한 중첩) 사이드 미러가 약간 바깥쪽으로 너무 멀리 있을 수 있습니다. 약간의 내부 조정과 재테스트를 통해 전환 지점이 보정됩니다. 최적의 가시성을 위해 자동 사이드 미러를 조정하는 올바른 방법 이 원활한 전환에 대한 시각적 벤치마크에 대해 추가로 자세히 설명합니다.

백미러는 항상 뒷유리 중앙에 위치하여 차량 바로 뒤를 명확하게 볼 수 있도록 해야 합니다. 뒤따르는 헤드라이트로 인한 눈부심을 줄이기 위해 위나 아래로 기울여서는 안 됩니다. BGE의 사이드 미러 위치는 뒤따르는 차량의 헤드라이트가 사이드 미러로 들어오는 눈부심을 크게 줄여줍니다. 이는 BGE 이름의 "눈부심 제거" 부분이 가리키는 두 번째 이점입니다. 세 개의 미러가 모두 올바르게 설정되면 차량 주변의 시야가 포괄적입니다. 백미러는 바로 뒤를 덮고, 사이드 미러는 해당 범위를 인접한 차선까지 확장하며, 운전자의 주변 시야는 전방을 처리합니다.

미러 유형 및 차량 형식: 조정 변형

BGE 포지셔닝 방법은 차량 유형 전반에 걸쳐 보편적으로 적용되지만 여러 미러 구성 및 운전 시나리오에 따라 이해할만한 변형이 발생합니다.

평면 거울과 볼록 거울. 많은 차량에는 운전석 쪽에 평면 거울이 있고 조수석 쪽에 약간 볼록한 거울이 장착되어 있습니다. 볼록 거울은 더 넓은 시야를 제공하지만 물체를 실제보다 더 작고 멀리 보이게 만듭니다. 이것이 바로 북미의 조수석 거울에 물체가 보이는 것보다 더 가까이 있다는 표준 경고 텍스트를 표시하는 이유입니다. BGE 외부 위치 지정은 평면 거울과 볼록 거울 모두에서 작동하지만 볼록 거울의 고유 시야각이 더 넓기 때문에 올바른 BGE 각도를 달성하는 데 필요한 외부 회전이 일반적으로 평면 운전석 거울보다 작습니다. 볼록한 조수석 거울을 과도하게 회전하면 차량 크기와 속도에 따라 왜곡되는 매우 넓은 각도가 생성됩니다. 추월 차량을 이용한 보정 테스트는 조수석 볼록 거울을 정밀하게 설정하는 데 특히 유용합니다.

사각지대가 넓은 트럭, SUV, 차량. 픽업 트럭과 차체 온 프레임 SUV는 지상고가 높고 후드가 길며 차체가 넓기 때문에 세단이나 크로스오버에 비해 물리적 사각지대가 훨씬 더 큽니다. BGE 외부 위치 조정은 여전히 ​​올바른 기술이지만 이러한 차량의 사이드 미러는 일반적으로 승용차보다 더 크고 차체에서 더 바깥쪽으로 설정되어 있습니다. 즉, BGE 설정을 달성하는 데 필요한 외부 회전이 세단에 익숙한 운전자가 기대하는 것보다 적을 수 있습니다. 트럭 및 SUV 장비를 위한 포드 사이드 미러 옵션 도달 범위가 확장되고 유리 면적이 더 넓은 견인 거울이 포함되어 트레일러 옆 구역에 대한 추가 적용 범위를 제공하는 경우가 많습니다. 사용하는 차량 폭스바겐, 스코다 사이드미러 교체 제품군 or 세단 및 크로스오버 모델을 위한 현대 사이드 미러 옵션 일반적으로 시간이 지나도 이동하지 않고 BGE 보정 위치를 정확하게 유지하는 통합 전기 접이식 및 조정 시스템을 사용합니다. 이는 진동에 따라 약간 이동할 수 있는 기존 케이블 작동식 수동 거울에 비해 이점이 있습니다.

견인 조정. 트레일러를 견인할 때 사이드 미러의 위치를 ​​조정하여 견인 차량 옆이 아닌 트레일러 옆에서 시야를 확보해야 합니다. 견인 차량보다 넓은 트레일러의 경우 확장 견인 거울 또는 클립온 거울 확장이 필요합니다. BGE 원칙은 여전히 ​​적용됩니다. 미러는 견인 차량의 측면이 아닌 트레일러의 후면 측면을 보여야 하지만 시각적 목표가 변경되었기 때문에 조정을 위한 참조 위치가 달라집니다. 견인에 대한 올바른 설정은 무부하 주행에 대한 올바른 설정이 아니기 때문에 트레일러를 연결하거나 분리할 때마다 미러를 재보정하십시오.

좌석 위치 변경 후. 미러 조정은 좌석 위치에 따라 다릅니다. 여러 운전자가 차량을 공유하고 사용 사이에 시트 위치를 조정하는 경우 시트가 크게 움직일 때마다 미러를 다시 조정해야 합니다. 한 운전자의 앉은 눈 위치에 맞게 설정된 미러는 더 높거나, 더 낮거나, 더 앞쪽 또는 더 뒤에 앉아 있는 다른 운전자에게는 올바르지 않습니다. 시트 위치를 변경할 때마다 양쪽 사이드 미러를 30초씩 재조정하는 습관을 들이는 것은 BGE 설정의 사각지대 제거 이점을 유지하고 시트에 탄 실제 운전자에 대한 시각적 보정을 정확하게 유지합니다.